Larvik Last og Buss

Når markedet bremser, er det lett å miste farten. Men hos Larvik Last og Buss er det nettopp i motbakke at motoren i selskapet virkelig viser hva den tåler. Etter 21 år som kontraktsverksted for MAN – og like mange år siden daglig leder Geir Hansen Moland pantsatte huset for å satse på egen virksomhet – står bedriften fortsatt som en av Vestfolds og Telemarks mest solide fagmiljøer for tunge kjøretøy.

– Vi har vært gjennom både opp- og nedturer før. Dette er en naturlig syklus, sier Moland. Han viser til et marked som har endret seg dramatisk det siste året. Nybilsalget har nærmest stoppet opp, særlig innen bygg og anlegg, og Larvik Last og Buss merker konsekvensene direkte. Omsetningen er ned med 18 millioner kroner.
– Det er en del av virkeligheten vi lever i. Vi tilpasser oss og gjør det beste ut av situasjonen, sier han nøkternt.

Midt i et krevende marked skjer det likevel noe som gir grunn til optimisme: Overgangen til elektriske lastebiler har for alvor begynt å skyte fart. – El-lastebilen er kommet for å bli, sier Moland. – Og MAN leverer etter vår mening de beste produktene på markedet. Larvik Last og Buss har allerede levert to elektriske lastebiler i år, og flere står i bestillingsbøkene. Særlig trekkvognene peker seg ut som svært godt egnet for lokale og regionale aktører. – For alle som driver nærdistribusjon, spesielt i segmentet 7,5 til 15 tonn, bør el være hyperaktuelt allerede nå, sier Moland. – Har du en arbeidsdag der en
rekkevidde på rundt 60 mil holder, bør du absolutt vurdere strøm.

Han peker også på at MANs el-laste-biler lader til 65 prosent på rundt 40 minutter – og at de mister overraskende lite kapasitet i kulde, i motsetning til mange personbiler.
Samtidig er han tydelig på at diesel ikke forsvinner med det første.
– Langtransport vil være dieselbasert i mange år fremover. Infrastruktur tar tid. Men lokalt og regionalt er el allerede et svært godt alternativ.

Larvik Last og Buss har i dag 16 ansatte, inkludert lærlinger, og har flere ganger blitt kåret til årets servicepartner i MAN-systemet. Rundt 90 prosent av verkstedets arbeid er knyttet til MAN, men de håndterer alle merker og typer lastebiler, busser og hengere.
– Vi er kjent for allsidighet. Vi kan i utgangspunktet håndtere alt, sier Moland. Bedriften er også godkjent for montering av alkolås, TTK og fartsskriver – tjenester som er kritiske for mange transportbedrifter. – Vi sørger for at alt gjøres etter høyeste standard. Det handler om sikkerhet, kvalitet og tillit.

Til tross for et sterkt fagmiljø er rekruttering en av de største utfordringene.
– Yrkesfag har altfor lav prestisje, sier Moland. – Mange unge kommer ut av skolen uten å være forberedt på virkeligheten i et moderne verksted.
For dagens lastebilmekanikere handler jobben i stadig større grad om diagnose, data og teknologi.
– Dette er en trygg jobb med mye PC-arbeid. Vi trenger folk som kan stå bak PC-en like mye som under bilen.
Larvik Last og Buss har allerede utdannede teknikere på el-lastebil, og Moland beskriver det som en ny verden – men en verden alle må inn i.
– Fremtiden er utrolig spennende. Vi er klare.

Til tross for teknologiske skifter og nye drivlinjer, er én ting uforandret: relasjonene. – Vi kjenner kundene våre. Vi vet hva de trenger. Det gjør at vi kan levere en personlig service som betyr noe, sier Moland. Han mener dette – kombinasjonen av faglig tyngde, teknologisk kompetanse og menneskelig nærhet – er grunnen til at Larvik Last og Buss har holdt seg relevante i over to tiår. – Det har vært en fantastisk reise. Og vi er bare så vidt i gang, sier han med et smil.